{"id":1135,"date":"2026-05-28T08:22:56","date_gmt":"2026-05-28T16:22:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.recolux-led.com\/knowledges\/led-parking-garage-lighting-standards-design-fixture-selection-guide-2026\/"},"modified":"2026-06-05T08:47:48","modified_gmt":"2026-06-05T16:47:48","slug":"normes-declairage-des-parkings-a-leds-guide-de-selection-des-luminaires-2026","status":"publish","type":"knowledges","link":"https:\/\/www.recolux-led.com\/fr\/knowledges\/led-parking-garage-lighting-standards-design-fixture-selection-guide-2026\/","title":{"rendered":"LED Lighting for Parking Garages and Underground Structures : Normes, conception et guide de s\u00e9lection des appareils (2026)"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Un parking \u00e9clair\u00e9 \u00e0 2 heures du matin par des tubes fluorescents disparates et vacillants a deux effets : il rend les automobilistes nerveux et indique aux criminels les endroits que les cam\u00e9ras ne peuvent pas voir. L'\u00e9clairage des parkings n'est pas une question d'esth\u00e9tique. C'est une question de s\u00e9curit\u00e9, de responsabilit\u00e9 et de co\u00fbt d'exploitation - dans cet ordre.<\/p>\n\n\n\n

La plupart des gestionnaires d'installations savent que l'\u00e9clairage de leur garage est mauvais. Ce qu'ils ne savent pas, c'est que le passage \u00e0 des luminaires \u00e0 LED correctement sp\u00e9cifi\u00e9s permet g\u00e9n\u00e9ralement de r\u00e9duire la consommation d'\u00e9nergie de 60 \u00e0 75 %, tout en \u00e9liminant les zones d'ombre qui donnent aux parkings un sentiment d'ins\u00e9curit\u00e9. Le calcul est simple. L'astuce consiste \u00e0 le sp\u00e9cifier correctement.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi l'\u00e9clairage des parkings est-il diff\u00e9rent ?<\/h2>\n\n\n\n

Les parkings posent un probl\u00e8me d'\u00e9clairage qui n'existe pas dans les entrep\u00f4ts ou les bureaux : l'espace a un plafond mais pas de murs. La lumi\u00e8re du jour p\u00e9n\u00e8tre \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie, tandis que le c\u0153ur de l'espace reste sombre. Les voitures y circulent constamment, les phares balayent les surfaces et les ombres se d\u00e9placent \u00e0 la minute. Ajoutez \u00e0 cela les gaz d'\u00e9chappement, les variations de temp\u00e9rature de -20\u00b0F \u00e0 110\u00b0F selon le climat, et la poussi\u00e8re de b\u00e9ton due \u00e0 l'usure des pneus, et vous obtenez un environnement qui ne fait qu'une bouch\u00e9e des luminaires commerciaux standard.<\/p>\n\n\n\n

L'Illuminating Engineering Society aborde cette question dans IES RP-20<\/strong>, RP-20, la pratique recommand\u00e9e pour l'\u00e9clairage des parkings. La RP-20 divise les parkings en zones et attribue \u00e0 chacune d'elles un \u00e9clairement minimal maintenu. Il ne s'agit pas de l'\u00e9clairement initial, mais de l'\u00e9clairement maintenu. Cette distinction est importante car les luminaires fluorescents et HID perdent 30 \u00e0 40 % de leur rendement au cours de la premi\u00e8re ann\u00e9e. Les LED, en revanche, conservent plus de 90 % des lumens initiaux jusqu'\u00e0 la fin de leur dur\u00e9e de vie nominale.<\/p>\n\n\n\n

Les recommandations de l'IES RP-20 en mati\u00e8re d'\u00e9clairement en un coup d'\u0153il<\/h3>\n\n\n\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Zone<\/th>\n\u00c9clairement horizontal minimal<\/th>\nRapport d'uniformit\u00e9 (moy:min)<\/th>\nNotes<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Places de stationnement (g\u00e9n\u00e9ral)<\/td>\n5 fc (50 lux)<\/td>\n3:1 max<\/td>\nMesur\u00e9 au niveau du sol<\/td>\n<\/tr>\n
Voies de circulation actives<\/td>\n5 fc (50 lux)<\/td>\n3:1 max<\/td>\nLe long de l'axe de la voie<\/td>\n<\/tr>\n
Rampes (jour)<\/td>\n5 fc (50 lux)<\/td>\n3:1 max<\/td>\nPlus \u00e9lev\u00e9 en cas de transition d'un ext\u00e9rieur lumineux<\/td>\n<\/tr>\n
Rampes (de nuit)<\/td>\n5 fc (50 lux)<\/td>\n3:1 max<\/td>\nM\u00eame base mais plus facile \u00e0 entretenir<\/td>\n<\/tr>\n
Entr\u00e9es\/sorties (jour)<\/td>\n50-100 fc<\/td>\n3:1 max<\/td>\nZone de transition pour \u00e9viter l'effet de trou noir<\/td>\n<\/tr>\n
Entr\u00e9es\/sorties (de nuit)<\/td>\n5-10 fc<\/td>\n3:1 max<\/td>\nR\u00e9duit pour \u00e9viter l'\u00e9blouissement dans la rue<\/td>\n<\/tr>\n
Cages d'escalier<\/td>\n10 fc (100 lux)<\/td>\n3:1 max<\/td>\n\u00c9clairement vertical au niveau des marches<\/td>\n<\/tr>\n
Halls d'ascenseurs<\/td>\n10 fc (100 lux)<\/td>\n3:1 max<\/td>\nAu niveau du sol<\/td>\n<\/tr>\n
Caisses et zones de paiement<\/td>\n20-50 fc<\/td>\n3:1 max<\/td>\nPlus \u00e9lev\u00e9 pour l'exactitude des transactions<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n

L'effet de trou noir pendant la journ\u00e9e est un point de d\u00e9faillance courant. Un conducteur entre dans un garage sombre apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 expos\u00e9 \u00e0 la lumi\u00e8re du soleil. Si les 50 premiers m\u00e8tres de la rampe ne sont pas \u00e9clair\u00e9s \u00e0 au moins 50 fc, les yeux du conducteur ne peuvent pas s'adapter assez rapidement. C'est l\u00e0 que les accidents se produisent - et que les poursuites judiciaires commencent.<\/p>\n\n\n\n

Types de luminaires : Ce qui convient \u00e0 chaque endroit<\/h2>\n\n\n\n

Chaque zone de parking n'a pas besoin du m\u00eame luminaire. M\u00e9langer les types de luminaires par zone am\u00e9liore \u00e0 la fois la qualit\u00e9 de l'\u00e9clairage et le co\u00fbt de l'installation.<\/p>\n\n\n\n

Luminaires lin\u00e9aires \u00e0 LED \u00e9tanches \u00e0 la vapeur<\/h3>\n\n\n\n

Pour les parkings ouverts et les all\u00e9es de circulation, les luminaires LED lin\u00e9aires \u00e9tanches \u00e0 la vapeur (g\u00e9n\u00e9ralement de 4 ou 8 pieds) mont\u00e9s au plafond ou suspendus \u00e0 des syst\u00e8mes de c\u00e2bles offrent une couverture large et uniforme. Recherchez des luminaires de classe IP65 ou sup\u00e9rieure : ils r\u00e9sisteront \u00e0 l'humidit\u00e9, \u00e0 la poussi\u00e8re et aux \u00e9claboussures occasionnelles des lave-autos, qui d\u00e9truisent les \u00e9clairages d'atelier standard. Une temp\u00e9rature de couleur de 4000K \u00e0 5000K permet \u00e0 l'espace de rester net, sans le bleu froid de l'\u00e9clairage d'entrep\u00f4t \u00e0 6500K.<\/p>\n\n\n\n

Auvents de montage en surface \u00e0 profil bas<\/h3>\n\n\n\n

Sous les plafonds bas - fr\u00e9quents dans les garages souterrains et sous le niveau du sol o\u00f9 la hauteur libre est de 8 pieds ou moins - les plafonniers \u00e0 profil bas avec des optiques \u00e0 large distribution \u00e9vitent les points chauds directement sous le luminaire. Les luminaires \u00e0 faisceau \u00e9troit dans les espaces restreints cr\u00e9ent des flaques de lumi\u00e8re vive entour\u00e9es d'obscurit\u00e9, ce qui est pire pour la perception de la s\u00e9curit\u00e9 qu'une lumi\u00e8re uniform\u00e9ment mod\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Packs muraux pour le p\u00e9rim\u00e8tre et les entr\u00e9es<\/h3>\n\n\n\n

Les luminaires muraux \u00e0 LED install\u00e9s aux points d'entr\u00e9e\/sortie ont une double fonction : ils \u00e9clairent la zone de transition pour les automobilistes et \u00e9clairent les all\u00e9es pi\u00e9tonnes. Les optiques \u00e0 coupure totale sont importantes \u00e0 cet \u00e9gard. Un bloc mural qui projette la lumi\u00e8re vers le haut gaspille de l'\u00e9nergie et \u00e9blouit les propri\u00e9t\u00e9s voisines. Recherchez des mod\u00e8les conformes aux normes Dark Sky avec une distribution de la lumi\u00e8re vers l'avant.<\/p>\n\n\n\n

Luminaires \u00e0 capteur int\u00e9gr\u00e9<\/h3>\n\n\n\n

Les luminaires de garage \u00e0 LED modernes sont de plus en plus souvent \u00e9quip\u00e9s de d\u00e9tecteurs de pr\u00e9sence \u00e0 micro-ondes ou PIR int\u00e9gr\u00e9s. Dans un parking, ces capteurs r\u00e9duisent l'intensit\u00e9 des luminaires \u00e0 20 % lorsqu'aucun mouvement n'est d\u00e9tect\u00e9 et passent \u00e0 l'intensit\u00e9 maximale en moins de 0,5 seconde lorsqu'un v\u00e9hicule ou un pi\u00e9ton entre dans la zone. Les \u00e9conomies d'\u00e9nergie ainsi r\u00e9alis\u00e9es peuvent \u00e0 elles seules faire passer la p\u00e9riode de retour sur investissement \u00e0 moins de deux ans dans les installations peu occup\u00e9es la nuit.<\/p>\n\n\n\n

Consid\u00e9rations sur la conception que la plupart des fiches techniques ne prennent pas en compte<\/h2>\n\n\n\n

L'\u00e9clairement vertical - La mesure oubli\u00e9e<\/h3>\n\n\n\n

L'\u00e9clairement horizontal (la lumi\u00e8re qui frappe le sol) est facile \u00e0 mesurer, c'est pourquoi tout le monde le mesure. Mais dans un parking, l'\u00e9clairement vertical - la lumi\u00e8re qui frappe les visages, les plaques d'immatriculation et les flancs des v\u00e9hicules - est ce qui permet aux gens de se sentir en s\u00e9curit\u00e9 et aux cam\u00e9ras de s\u00e9curit\u00e9 de faire leur travail. Une personne se tenant entre deux voitures dans un garage \u00e9clair\u00e9 parfaitement \u00e0 5 fc \u00e0 l'horizontale peut encore \u00eatre invisible aux cam\u00e9ras si l'\u00e9clairage vertical \u00e0 la hauteur du visage tombe en dessous de 2 fc. Sp\u00e9cifiez des objectifs d'\u00e9clairement vertical d'au moins 2,5 fc \u00e0 5 pieds au-dessus du sol dans les zones pi\u00e9tonnes.<\/p>\n\n\n\n

Contr\u00f4le de l'\u00e9blouissement aux rampes<\/h3>\n\n\n\n

Les rampes posent un probl\u00e8me d'angle. Un luminaire mont\u00e9 \u00e0 plat sur un plafond inclin\u00e9 projette la lumi\u00e8re directement dans les yeux du conducteur lorsqu'il monte. La solution est simple : utilisez des luminaires \u00e0 optique asym\u00e9trique sur les rampes ou inclinez les luminaires standard pour qu'ils correspondent \u00e0 l'angle de la rampe. Dans les deux cas, la lumi\u00e8re reste sur la surface de conduite et n'est pas dans le champ de vision du conducteur.<\/p>\n\n\n\n

Rendu des couleurs pour les cam\u00e9ras de s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n

L'IRC 70 est la valeur par d\u00e9faut de la plupart des appareils LED \u00e9conomiques. C'est tr\u00e8s bien pour l'\u00e9clairage g\u00e9n\u00e9ral, mais c'est \u00e0 la limite de l'inutilit\u00e9 pour les images de s\u00e9curit\u00e9. Les visages \u00e9clair\u00e9s avec un IRC de 70 paraissent plats et les couleurs s'estompent, ce qui est exactement ce que vous ne souhaitez pas lors de l'examen d'un incident. Un IRC de 80 est le minimum pratique pour les parkings couverts par des cam\u00e9ras. Si votre garage est \u00e9quip\u00e9 de cam\u00e9ras de reconnaissance de plaques d'immatriculation aliment\u00e9es par l'IA, optez pour un IRC de 85 et plus pour les zones couvertes par ces cam\u00e9ras.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9clairage d'urgence et de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Les garages de stationnement sont soumis aux m\u00eames codes de s\u00e9curit\u00e9 que tout autre b\u00e2timent occup\u00e9. NFPA 101 (Code de s\u00e9curit\u00e9 des personnes)<\/strong> exige un \u00e9clairage d'\u00e9vacuation d'urgence qui d\u00e9livre au moins 1 fc le long du chemin d'\u00e9vacuation pendant au moins 90 minutes apr\u00e8s une panne de courant.<\/p>\n\n\n\n

Trois approches, de la plus simple \u00e0 la plus robuste :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Luminaires LED \u00e0 batterie de secours avec pilotes d'urgence int\u00e9gr\u00e9s<\/strong>: Chaque luminaire ou un luminaire sur trois comprend une batterie qui alimente les LED \u00e0 puissance r\u00e9duite pendant 90 minutes. Simple \u00e0 installer, d\u00e9centralis\u00e9 - si une batterie tombe en panne, les autres fonctionnent toujours.<\/li>\n\n\n\n
  2. Syst\u00e8mes d'onduleurs centralis\u00e9s<\/strong>: Un seul onduleur alimente plusieurs circuits de secours. Moins de maintenance (un seul parc de batteries \u00e0 tester chaque ann\u00e9e), co\u00fbt initial plus \u00e9lev\u00e9, point de d\u00e9faillance unique si l'onduleur n'est pas entretenu.<\/li>\n\n\n\n
  3. Circuits aliment\u00e9s par des g\u00e9n\u00e9rateurs<\/strong>: Pour les grandes installations o\u00f9 le groupe \u00e9lectrog\u00e8ne dessert d\u00e9j\u00e0 des charges de s\u00e9curit\u00e9 des personnes, ajouter l'\u00e9clairage d'\u00e9vacuation du garage au panneau du groupe \u00e9lectrog\u00e8ne. C'est la solution la plus souple, mais elle n\u00e9cessite l'essai du groupe \u00e9lectrog\u00e8ne et l'entretien du carburant.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Quelle que soit la voie choisie, les tests mensuels de 30 secondes et les tests annuels de 90 minutes sont obligatoires en vertu de la norme NFPA 110. Ne pas les effectuer entra\u00eene une responsabilit\u00e9 qu'aucune police d'assurance n'acceptera de couvrir.<\/p>\n\n\n\n

    Conformit\u00e9 au code de l'\u00e9nergie : ASHRAE 90.1 et Title 24<\/h2>\n\n\n\n

    L'\u00e9clairage des parkings rel\u00e8ve de la section 9 de la norme ASHRAE 90.1-2019 (et des normes plus r\u00e9centes), qui fixe la densit\u00e9 de puissance d'\u00e9clairage (DPE) maximale par type d'espace. Pour les garages de stationnement, l'autorisation actuelle est de 0,15 watts par m\u00e8tre carr\u00e9<\/strong>. C'est serr\u00e9, mais r\u00e9alisable avec des luminaires LED modernes d'une efficacit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 130 lm\/W, associ\u00e9s \u00e0 des commandes bas\u00e9es sur l'occupation.<\/p>\n\n\n\n

    Le titre 24 de la loi californienne va plus loin. Il exige :<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Fermeture automatique gr\u00e2ce \u00e0 des d\u00e9tecteurs de pr\u00e9sence dans toutes les zones de stationnement<\/li>\n\n\n\n
    • Contr\u00f4les r\u00e9agissant \u00e0 la lumi\u00e8re du jour \u00e0 moins de 20 pieds des ouvertures p\u00e9rim\u00e9triques<\/li>\n\n\n\n
    • \u00c9clairage \u00e0 plusieurs niveaux, avec au moins un palier entre 20 et 50 % de la puissance totale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Si votre garage est situ\u00e9 en Californie ou dans tout autre \u00c9tat ayant adopt\u00e9 la norme Title 24 par r\u00e9f\u00e9rence, pr\u00e9voyez un budget pour des luminaires \u00e0 capteurs int\u00e9gr\u00e9s d\u00e8s le premier jour. Il est toujours plus co\u00fbteux d'installer des contr\u00f4les apr\u00e8s coup que de les sp\u00e9cifier d\u00e8s le d\u00e9part.<\/p>\n\n\n\n

      Conseils d'installation pour \u00e9viter les rappels<\/h2>\n\n\n\n

      Quelques le\u00e7ons durement apprises sur la modernisation des LED dans les parkings :<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Hauteur de montage en fonction du rapport d'espacement<\/strong>: La plupart des luminaires LED lin\u00e9aires de 4 pieds ont un crit\u00e8re d'espacement de 1,3 \u00e0 1,5. Si votre hauteur de montage est de 9 pieds, l'espacement maximum th\u00e9orique est d'environ 12 \u00e0 13 pieds entre les luminaires. Dans la pratique, il est pr\u00e9f\u00e9rable de s'approcher des 10 pieds pour maintenir l'uniformit\u00e9 sur le sol.<\/li>\n\n\n\n
      • Mat\u00e9riel r\u00e9sistant aux vibrations<\/strong>: Les parkings vibrent. Chaque v\u00e9hicule qui passe sur un joint de dilatation envoie un choc \u00e0 travers la structure. Utilisez des supports de montage anti-vibrations et des rondelles de blocage sur toute la quincaillerie. Les pinces \u00e0 ressort standard ne fonctionnent pas.<\/li>\n\n\n\n
      • Conduit ou c\u00e2ble<\/strong>: Si le code local le permet, le c\u00e2ble MC avec montage en rang\u00e9e continue permet d'\u00e9conomiser 30 \u00e0 40 % de la main-d'\u0153uvre d'installation par rapport \u00e0 l'installation de conduits individuels. V\u00e9rifiez avec votre AHJ avant de vous engager.<\/li>\n\n\n\n
      • Laisser des luminaires de rechange<\/strong>: Commandez 5 % de luminaires suppl\u00e9mentaires et stockez-les sur place. Les luminaires \u00e0 LED provenant de diff\u00e9rents lots de production peuvent pr\u00e9senter de l\u00e9g\u00e8res variations de temp\u00e9rature de couleur. Le fait de disposer de pi\u00e8ces de rechange provenant du m\u00eame lot permet de remplacer les unit\u00e9s endommag\u00e9es sans cr\u00e9er un damier de tons de couleurs mal assortis.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        LE RETOUR SUR INVESTISSEMENT : Les chiffres qui font approuver les budgets<\/h2>\n\n\n\n

        Un parking de 500 places \u00e9quip\u00e9 de 300 luminaires aux halog\u00e9nures m\u00e9talliques de 175 watts chacun consomme environ 52,5 kW lorsqu'il est enti\u00e8rement \u00e9clair\u00e9. \u00c0 raison de 12 heures de fonctionnement par jour et de $0,12\/kWh, cela repr\u00e9sente environ $27 600 par an en co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques. Il faut ajouter 1 000 \u00e0 5 000 euros par an pour le remplacement des lampes et la r\u00e9paration des ballasts.<\/p>\n\n\n\n

        Remplacez-les par 300 luminaires LED de 60 watts chacun, \u00e9quip\u00e9s de capteurs permettant de r\u00e9duire l'intensit\u00e9 lumineuse \u00e0 20 % pendant les p\u00e9riodes d'inoccupation. La consommation d'\u00e9nergie moyenne tombe \u00e0 environ 28 watts par luminaire pendant les heures d'occupation et \u00e0 12 watts pendant les p\u00e9riodes de gradation. Avec une r\u00e9partition prudente de 50\/50, le co\u00fbt annuel de l'\u00e9nergie tombe \u00e0 environ $6 300. Ajoutez \u00e0 cela une maintenance quasi nulle pendant les dix premi\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

        Les \u00e9conomies annuelles totales - \u00e9nergie et maintenance - sont de l'ordre de 1 6T24 000 \u00e0 1 6T26 000. Sur la base d'un co\u00fbt de modernisation typique de 1 6T60 000 \u00e0 1 6T90 000 pour une installation de cette taille, le d\u00e9lai de r\u00e9cup\u00e9ration est de 2,5 \u00e0 3,5 ans. Apr\u00e8s cela, il ne s'agit plus que d'\u00e9conomies d'exploitation.<\/p>\n\n\n\n

        Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n

        Quelle est la meilleure temp\u00e9rature de couleur pour l'\u00e9clairage LED des parkings ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        La gamme pratique s'\u00e9tend de 4000K \u00e0 5000K. 4000K fournit un blanc neutre qui donne une impression de naturel et n'a pas l'air dur sur la cam\u00e9ra. 5000K donne une impression de nettet\u00e9 et d'alerte que certains directeurs d'\u00e9tablissement pr\u00e9f\u00e8rent pour la perception de la s\u00e9curit\u00e9. \u00c9vitez les couleurs 3000K (trop chaudes, elles donnent une impression d'obscurit\u00e9) et 6500K (trop bleues, elles donnent l'impression d'\u00eatre dans une prison).<\/p>\n\n\n\n

        Les luminaires \u00e0 LED valent-ils le co\u00fbt pour les garages souterrains qui fonctionnent 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        Les garages souterrains fonctionnant 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 sont les plus rapidement rentabilis\u00e9s - souvent en moins de deux ans - car les \u00e9conomies d'\u00e9nergie sont cumul\u00e9es 24 heures sur 24. Le calcul est plus avantageux pour les garages souterrains que pour les structures en surface avec r\u00e9cup\u00e9ration de la lumi\u00e8re du jour.<\/p>\n\n\n\n

        Les diodes \u00e9lectroluminescentes des parkings ont-elles besoin d'une protection sp\u00e9ciale contre les surtensions ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        Oui. Les garages de stationnement sont expos\u00e9s aux transitoires du r\u00e9seau \u00e9lectrique et \u00e0 la foudre. Choisissez des luminaires dot\u00e9s d'une protection int\u00e9gr\u00e9e contre les surtensions d'au moins 4 kV, ou installez des dispositifs de protection contre les surtensions de type 2 sur les panneaux de distribution desservant les circuits d'\u00e9clairage des garages. Le co\u00fbt suppl\u00e9mentaire est n\u00e9gligeable par rapport au remplacement des pilotes de LED grill\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

        Puis-je utiliser les m\u00eames luminaires LED pour les terrasses ouvertes et les niveaux souterrains ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        Vous pouvez, mais vous ne devriez probablement pas. Les terrasses ouvertes ont besoin de luminaires con\u00e7us pour les endroits humides et l'exposition directe au soleil (bo\u00eetiers et lentilles stabilis\u00e9s aux UV). Les niveaux souterrains peuvent utiliser des luminaires l\u00e9g\u00e8rement moins sophistiqu\u00e9s, mais doivent mettre l'accent sur la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion si le garage utilise des sels de d\u00e9gla\u00e7age en hiver. Les sp\u00e9cifications doivent \u00eatre \u00e9tablies par zone et non par projet.<\/p>\n\n\n\n

        R\u00e9sultat final<\/h2>\n\n\n\n

        L'\u00e9clairage LED des parkings est un probl\u00e8me technique r\u00e9solu. Les produits existent, les normes sont publi\u00e9es et le retour sur investissement est document\u00e9 par des milliers d'installations. Ce qui distingue un bon r\u00e9sultat d'un r\u00e9sultat m\u00e9diocre, ce n'est pas la marque de l'appareil - c'est le fait que quelqu'un ait pris le temps de calculer l'\u00e9clairement vertical \u00e0 la hauteur de la fa\u00e7ade, de sp\u00e9cifier des optiques asym\u00e9triques sur les rampes et de dimensionner les circuits d'urgence conform\u00e9ment au code.<\/p>\n\n\n\n

        Cette personne est g\u00e9n\u00e9ralement le gestionnaire de l'installation qui a lu les fiches techniques au lieu de se contenter de comparer les puissances en watts.<\/p>\n\n\n\n

        Pour obtenir des recommandations sur les luminaires, des sch\u00e9mas photom\u00e9triques ou une analyse du retour sur investissement sp\u00e9cifique \u00e0 votre parking, contactez l'\u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs de Recolux.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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